0110NO.8皮卡一直以來就是鄭州日産的優勢車型，憑藉著紮實的做工，皮實耐用堅固的口碑成為同級車中的佼佼者。此次的全新款日産D22皮卡我們並不陌生——從1999年開始投産，到全新換型嚮日産帕拉丁靠攏，時至今日的每年小改款，D22皮卡在國內享有極高的知名度，深受政府、軍隊及公共事業單位的大量采購，我們經常會在公路維修、電力搶修、治安消防等場閤看到它們的身影。商用車更新換代周期較長，款日産D22作為中期小改款，其實僅僅是細節上精益求精——儀錶盤更換成帕拉丁的樣式相比老款更加醒目；CD機頭支持USB播放；增加120公裏限速警示燈等等，外觀設計上依舊延續著帕拉丁風格，原裝進口日産KA24DE汽油發動機與進口輪邊鎖止器都沒有任何縮水，同樣值得特殊需求的用車群體關注。外觀篇：延續帕拉丁設計，通過性不錯本次的日産D22為頂配車型搭載日産原裝進口汽油發動機，5速手動變速箱，四驅結構，售價為18.38萬。或許我們驚訝D22與鄭州日産旗下的帕拉丁在前臉上如此相似？其實也不難理解，是相同平颱下的兩款車型，帕拉丁就是D22的SUV版本。D22車身長寬高為4980mm×1820mm×1725mm，軸距為2950mm，最低離地間隙210mm，車輛滿載質量可達到2740kg，充分顯示其多功能性。D22相比傳統意義上的皮卡整體設計更加細膩，鄭州日産把更多乘用車元素融入到商用車D22的骨髓中，硬朗彪悍霸氣的前臉、鍍鉻的進氣格柵與帕拉丁SUV不盡相同。我們一直以來都對D22與NP300産生誤解，以為D22為汽油版本，NP300為柴油版本，其實今天的汽油版本尾部標識也是NP300，這是海外版本的代號，象徵整備重量可達3噸。越野車上慣用的防撞梁保險杠也齣現在D22的尾部，大大提升瞭被動安全性，同時也可以降低小車追尾入底的危險性，更能充當後廂上車踏闆的作用。全車沒有倒車雷達對於不常駕駛皮卡的人來說，心裏十分沒底。D22同樣使用瞭帕拉丁的韓泰24570R16的輪胎，通過性極佳，輪轂樣式就有些懷舊瞭，當然對於一款皮卡來說並不在乎這些。D22車身相比傳統皮卡要更高一些，前後輪通過實物演示為我們呈現瞭誇張的高度感，日常載貨的同時，偶爾客串一把越野車絕不為過。D22同樣采用四門設計，雖然後門的開閤角度並不差，但通過性實在有限，這也是皮卡的通病，畢竟大部分空間都轉移到後廂上，以求更大的載貨能力，犧牲內部空間在所難免。後廂的開啓方式十分簡單，不過韆萬不要大意，後廂門實在太重瞭且沒有緩衝性，側麵也讓我們看到瞭D22的整體鈑金厚度與重量實在驚人。在後廂的尺寸方麵相比同級彆皮卡基本沒有太大的差異性，長寬1米5左右的空間完全可以滿足基本的載貨需求，當然如果有更大的需要，建議選擇大型皮卡。D22具有較高的車身設計，車門檻高度超過瞭半米，身高1米83的體驗者進入駕駛室也並不容易。開啓後的後廂高度超過瞭80厘米，上後廂比較麻煩，建議關閉後，通過後防撞梁踏闆進入。
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