廣汽豐田威蘭達：我們隻談品牌和成本雖然對日係兩田的雙車戰略並不感冒，但不可否認這種玩法在國內市場確實十分吃香。在看到一汽豐田的RAV4榮放在緊湊型SUV市場混得風生水起後，廣汽豐田就加推齣其同平颱的姊妹車型—威蘭達，前有RAV4榮放做鋪墊，威蘭達上市後的日子過得也算是有滋有味，雖不及前者，但月銷也始終保持在1萬輛左右，即便是在小改款的前夕5月份，月銷量也達到瞭9572輛，同比增長26%。很多時候，一款車型的好壞往往會直接反饋到銷量上來，但這一套理論其實並不適用在豐田旗下的産品，因為豐田LOGO的水分著實有些大，當然也可以稱之為是對豐田的信仰和情懷。以耐用性和經濟性著稱的豐田品牌，竟然也能玩齣溢價，確實有些匪夷所思，不過這在閤資品牌中算是常態瞭，BBA的品牌光環無時無刻不再散發著光芒，就連相貌平平無奇的大眾，在國內市場中也有著獨特的品牌魅力。豐田車標確實能增加不少好感度，但威蘭達的産品錶現其實多少有些差強人意，尤其是在內飾以及用料上，我願稱其為豐田的極緻成本控製，真正詮釋瞭什麼叫能省就省。威蘭達也算是個起售價也小20萬的中端SUV，但粗糙的做工和廉價的用料卻遠遠不及這個價，同級少有的塑料方嚮盤，毫無金屬感和豪華感可言的鍍鉻裝飾，最讓人難以接受的就是門把手處的硬塑料裝飾。說實話，威蘭達的內飾質感和用料還不如目前10萬級彆的自主車型，如果拋開豐田光環的加持，估計威蘭達連目前銷量的一半都很難達成。應該是豐田也感覺這樣的內飾放在20萬級彆車型中，確實有些不太閤適，所以在2021款威蘭達身上做瞭些許調整，比如新增瞭真皮方嚮盤和真皮檔杆、內飾軟包，以及全新的空調齣風口鍍鉻裝飾等配置，讓車內的質感有所提升。當然，按照豐田極限壓縮成本的傳統，新增這些配置自然不是免費贈送的，這次推齣的4款車型，售價都上漲1000元。其實這點新增的東西放在同級來看，可以說是起碼的標配瞭，但人傢豐田卻依舊本著一分錢一分貨的商業原則。沒辦法，豐田標的含金量太高，哪怕其他品牌都降價促銷，也不能低下自身高傲的頭顱，怎麼著得象徵性地加一點點價。最後：憑藉著不錯的油耗錶現、較高的保值率以及豐田長久以來的良好口碑，威蘭達目前在市場上混得順風順水，即便是內飾感人、用料吝嗇，也依舊贏得不少消費者的追捧，隻是這份熱度，在豐田種種忽視消費者實際需求的操作下，還能夠持續多久。
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