前言：記得去年夏天，我為大傢帶來過進口馬自達ATENZA的報告，那次體驗至今仍令我印象深刻。文章結尾，我錶示瞭對國産2.5L車型的期盼，今天終於得償所願。但遺憾的是，我們的車型僅僅是試裝車型，未來正式下綫的量産版將是再優化的版本。不過沒關係，這次短暫的體驗也可以讓我們來初探一下國産馬自達ATENZA阿特茲的實力瞭。信息時間：03月地點：成都天氣：多雲裏程：30公裏撰文：付軍圖片：付軍車輛售價：未上市車輛提供：一汽馬自達車輛信息：一汽馬自達阿特茲2.5L高配型（試裝車）發動機形式：2.5L自然吸氣發動機發動機排量（cc）：2488最大功率（kW/rpm）：141/6100最大扭矩（Nm/rpm）：252/3250長/寬/高（mm）：4870×1840×1450軸距（mm）：2830變速器形式：6速手自一體自動變速箱懸掛形式：前：麥弗遜式獨立懸掛後：多連杆式獨立懸掛贊：外觀驚艷、車身動態素質高、創馳藍天技術非常實用。貶：內飾細節待完善、輪胎性能不匹配、整個底盤係統可以更加均衡。在正式的文章之前，我們先來聊聊前幾天發生的事。馬自達正式宣布瞭國産ATENZA的命名為“阿特茲”，沒錯，聽起來就像墨西哥産的某款兒童乳製品飲料。日係品牌“音譯命名方式”由來已久，這裏麵有曆史原因、文化原因甚至還有一些“全球化”的需要，但是時代不同瞭，朋友!一個如此低級草率的中文命名，對於一款未來需要走量的車來說，無疑是百害無益的。言歸正傳，開始我們的“阿特茲”體驗。在外觀設計方麵，阿特茲與進口ATENZA並無二緻，優雅的設計配閤恰當的車身比例，新世代“魂動”的設計理念展現的淋灕盡緻。標誌性的中網格柵，融為一體的車燈，將整個車頭拉伸，動感大氣，渾然天成。在2.5L高配車型上，保留瞭AFS隨動轉嚮氙氣大燈;而在更為實惠的2.0L車型上，則采用瞭普通的鹵素大燈。車身側麵的變化並不大，我曾經擔心的輪轂減配問題有瞭答案：2.0L車型全部裝配17寸輪轂，而2.5L車型保留19寸輪轂。按照阿特茲的車身比例來看，19寸輪轂剛好閤適，17寸則略顯小氣瞭。當然，這種高低搭配也更能滿足不同趨嚮消費者的需求。車尾部保持原狀，感謝馬自達沒有如其他廠商那樣，在外觀設計上搞一些無厘頭的“本土優化”，而是把原汁原味的“魂動”帶到。坦率的說，“魂動”設計對於車身尺寸有一定要求，車身過大會顯得太輕浮，過小有覺得太淩亂，也隻有阿特茲纔能把它詮釋的如此到位。
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